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目前是建立一個(gè)單自由度的車輛在橋上跑，之前將車體設(shè)成剛體、車輪密度射程0假設(shè)車輪可忽略，這樣的情況下，我的步驟一加載重力可以收斂，到步驟二也可以讓車輛往前跑。但現(xiàn)在我也將車輪設(shè)成剛體，在步驟一就出現(xiàn)Too many attempts made for this increment這個(gè)問題，想請(qǐng)問需要如何解決?從圖片來看我的車輪旋轉(zhuǎn)了，請(qǐng)問要從哪裡改，才能使重力收斂

目前在做車橋試驗(yàn)，重力像無法收斂，想請(qǐng)問要如何解決?我的車體跟車輪設(shè)為鋼體

我的abaqus提交作業(yè)后，只顯示一個(gè)提交完成，然后不顯示每一步的進(jìn)展，等過一段時(shí)間后，直接顯示分析完成看結(jié)果，但是有的不收斂的我也不知道，就得一直等，最后也等不到結(jié)果，請(qǐng)問大神們?cè)趺刺幚硌?/p>

ABAQUS中建立一個(gè)混凝土板墻體模型不加塑性條件有無影響啊

在用comsol進(jìn)行多場(chǎng)耦合分析過程中，對(duì)邊界施加了一個(gè)隨時(shí)間周期性變化的溫度和壓力，添加了固體力學(xué)場(chǎng)和固體傳熱兩個(gè)物理場(chǎng)，其中固體力學(xué)場(chǎng)下添加了線彈性材料中的熱膨脹、蠕變兩個(gè)子節(jié)點(diǎn)，以上在非穩(wěn)態(tài)計(jì)算運(yùn)行過程中能夠跑通并出結(jié)果，但是一旦添加土壤塑性這個(gè)子節(jié)點(diǎn)，選擇DP準(zhǔn)則也好、摩爾庫(kù)倫準(zhǔn)則也是，都會(huì)出現(xiàn)報(bào)錯(cuò)提醒，要么顯示無法計(jì)算彈塑性應(yīng)變變量，要么運(yùn)行到三分之一、四分之一的時(shí)候提示最小阻尼系數(shù)下模型仍不收斂

我建了兩個(gè)模型，一個(gè)開挖步少一點(diǎn)，一個(gè)開挖步多一點(diǎn)，取的同一個(gè)分析步同一個(gè)橫截面地表的沉降路徑，結(jié)果差很多。開挖步多的結(jié)果亂七八糟的。 模型用的生死單元法，dp塑性，軟土。 部件：土體，盾殼，注漿層，襯砌。 分析步：soil瞬態(tài)固結(jié)。 相互作用：盾殼和土體、注漿層和土體用的是綁定，注漿層和襯砌用的面面接觸。 載荷：土體用的重力載荷（計(jì)算出總孔隙水壓）。